热点聚焦 疫情来临时

• 政府应对疫情的举措造成的对港口操作的影响。由于国内外港口纷纷出台针对防控疫情的措施，导致船舶进出港受到一定限制，进港后货物的装卸以及船舶自身物料补充都受到了严重影响。

• 国内劳动力与物资供应短缺造成的对船厂复工生产的影响。国内多地延迟复工，导致国内各类船舶订单无法如期完成交付。

• 各国港口防控疫情举措造成的对船员复工的影响。中国作为船员输出大国，但是由于各国因应对中国疫情颁布的各项禁令或措施，存在强制隔离，无法获得签证等“一刀切”的对待中国籍船员复工问题。

• 疫情爆发以及应对措施造成的货物贸易量的影响。疫情爆发后，国内外针对疫情都施行了各项措施，大量务工人员无法正常返岗生产，这将导致大量订单无法如期完成交付，同时，物流运输受限，都将导致贸易量的减少。

孟辉：我司的主要业务在为电力工程项目总承包领域，疫情主要带来以下个方面实实在在的挑战。

• 由于工厂停工，我们项目所需的很多设备和材料就无法正常生产、验收和交付，这对项目现场的施工安装按计划推进就造成了极大的困难，部分项目难以按照总包合同约定如期向业主方交付；
• 在疫情来临之时，有很多项目的设计深度不足，部分设备和材料的招标采购工作不具备启动条件，鉴于现在我司无法正常复工，以及受疫期全国范围交通管制的影响，招标采购工作就无法按原定计划开展，这对保证项目整体进度提出了很大的挑战。
• 同样受全国范围疫情防控的影响，大部分项目的现场施工安装工作所需的人力资源和施工机具等都无法得到有效保障。

我司暂没有海外投资项目，但对海外市场一直有自己的战略部署，鉴于对疫情控制的信心，暂时没有对国内外市场的区域布局和战略发展做重大调整。

Mateusz Dawidowski：以我们港口为例，波兰格但斯克港是亚洲货物通过大型远洋集装箱货轮最快速最直接进入波兰的首个卸货港。我们收到了有关来自亚洲的已取消班轮抵港或预计抵港班轮载货仅达10-15％的信息。主要为海洋联盟OA和2M服务。我们预计2月和3月集装箱转运量将下降。就目前而言，很难确定病毒爆发影响的规模和绝对数量。我们预计将在4月份恢复以前的销量。